Gelegen am Zusammenfluss der Flüsse Kangsar und Perak ist Kuala Kangsar die königliche Stadt des Staates Perak. Diese kleine Stadt, abseits der ausgetretenen Touristenpfade, besticht durch ihr historisches Erbe, ihre Paläste und bemerkenswerten Denkmäler. Sie werden hier eine friedliche Atmosphäre und eine Fülle von Orten entdecken, die mit der malaysischen Monarchie und der Kolonialgeschichte verbunden sind.

Geschichte

Kuala Kangsar war die Hauptstadt von Perak bis 1876, bevor sie von Taiping und später 1937 von Ipoh abgelöst wurde. Die Stadt war Sitz des ersten britischen Residenten der malaysischen Halbinsel, James W. W. Birch, von Oktober 1874 bis zu seiner Ermordung im November 1875.

Der Name stammt vom Begriff Kuala Kurang-Sa, wörtlich übersetzt „einhundert minus eins", allgemein interpretiert als „der 99. kleine Nebenfluss, der in den Fluss Perak mündet".

Sultan Yusuf Sharifuddin Mudzaffar Shah, der von 1877 bis 1887 herrschte, ließ den ersten Königspalast am Flussufer erbauen. Wiederholte Überschwemmungen, insbesondere die Großflut von 1926, zwangen die Behörden schließlich, die königliche Residenz in die Höhe zu verlegen.

1897 fand in der Stadt die erste Konferenz der Souveräne der föderalen malaysischen Staaten statt. Im gleichen Jahr wurde auch die Victoria-Brücke errichtet. Kuala Kangsar ist zudem der Ort, an dem der erste Kautschukbaum Malaysias gepflanzt wurde – dank des britischen Botanikers Henry Nicholas Ridley, der das Land zum weltweit führenden Kautschukproduzenten machte.

Was gibt es in Kuala Kangsar zu sehen?

Die Ubudiah-Moschee

Die Ubudiah-Moschee ist wohl das emblematischste Denkmal der Stadt. Ihr goldenes Dach und die Minarette, von Kokospalmen gerahmt, bilden ein atemberaubendes Bild. Sie wurde von Regierungsarchitekt Arthur Benison Hubback entworfen.

Errichtet auf Befehl des Sultans Idris Murshidul Adzam Shah, begann der Bau dieses Bauwerks 1913 und endete 1917. Die Konstruktion erlebte eine unerwartete Episode: Zwei kämpfende königliche Elefanten beschädigten den aus Italien importierten Marmor, was zu Verzögerungen führte.

Die Istana Kenangan

Die Istana Kenangan ist die ehemalige königliche Residenz, die in das königliche Museum von Perak umgewandelt wurde. Mit ihren fein ausgearbeiteten Schnitzereien an Wänden und Dach in kontrastierendem Gelb und Weiß verkörpert das Gebäude die traditionelle malaysische Architektur perfekt. Es wurde ohne architektonische Pläne und ohne einen einzigen Nagel erbaut.

Die Istana Iskandariah

Die Istana Iskandariah ist seit ihrer Fertigstellung 1933 die offizielle Residenz des Sultans von Perak. Sie liegt auf den Höhen der Stadt und blickt auf die Morgenröte und den Fluss.

Ihre Architektur orientiert sich an westasiatischen Traditionen mit einer zwiebelförmigen Kuppel und charakteristischen Minaretten. Obwohl sie nicht für die Öffentlichkeit zugänglich ist, führt eine Straße um den Palast herum und offenbart seine majestätischen Fassaden.

Die Sultan-Azlan-Shah-Galerie

Die Galerie Sultan Azlan Shah dokumentiert das Leben des Sultans Azlan Shah durch eine Sammlung persönlicher Gegenstände: offizielle Gewänder, Säbel, Sammlungen von Münzen, Banknoten und Uhren.

Besucher entdecken hier auch seinen Lebensverlauf, von seiner akademischen Ausbildung bis zu seinen königlichen Funktionen, sowie seine Leidenschaft für Hockey.

Die Victoria-Brücke

Die zwischen 1897 und 1900 erbaute Victoria-Brücke überspannte den Fluss Perak bei Karai. Sie wurde vom Sultan Idris eingeweiht und zu Ehren der Königin Victoria benannt.

Diese eingleisige Eisenbahnbrücke ist seit 2002 außer Betrieb. Ihre Ästhetik erinnert an die Kolonialzeit.

Der Pavilion-Turm

Der 1930 auf Befehl des Sultans Iskandar Shah errichtete Pavilion-Turm ist ein dreistöckiges Gebäude gegenüber dem Malay College. Die königlichen Familien nutzten ihn früher, um Polospielen beizuwohnen. Nach der Restaurierung ist er nun Teil eines öffentlichen Parks. Er wird manchmal die „Pagode Malaysias" genannt.

Die Iskandariah-Brücke

Die Iskandariah-Brücke, auch Sultan-Iskandar-Brücke genannt, ist die längste Stahlbogenbrücke des Landes (308 Meter lang und 10,2 Meter breit). Sie wurde 1932 von der Gesellschaft Messrs James Craig Ltd erbaut und vom Sultan Iskandar von Perak eingeweiht.

Die Stadt wird von regelmäßigen Bussen aus Ipoh und Taiping sowie von der Eisenbahnlinie von Kuala Lumpur nach Butterworth bedient. Die Autobahn E1 und die Bundesstraße 76 ermöglichen die Anfahrt auf der Straße.

Wann sollte man Kuala Kangsar besuchen?

Die Zeit von Dezember bis März ist die trockenste Jahreszeit an der Westküste Malaysias, was sie zur besten Zeit für die Erkundung der Stadt macht.